Ford съкращава още 4000 работни места в Европа, тъй като се бори да бъде в крак с преминаването на пазара към електрически превозни средства (EVs). Американският автомобилен производител каза, че „силно разрушителният“ пазар на електромобили и новата конкуренция причиняват значителни загуби в региона. Съобщението на Ford идва в момент, когато водещият производител на електромобили в Китай, BYD, бързо наваксва в глобалните доставки.
Ford съкращава повече работни места в Европа на фона на проблемите с електромобилите
„Ford е в Европа от повече от 100 години“, каза в сряда европейският вицепрезидент на компанията за транспорт и партньорство, Дейв Джонстън.
Тъй като пазарът се пренасочва към електромобили и възниква нова конкуренция, Ford се бори за своя дял. Компанията претърпя „значителни загуби“ през последните години на фона на „силно разрушителен“ приток на нови конкуренти на EV.
Ford планира да съкрати още 4000 работни места в Европа до края на 2027 г. като част от своето преструктуриране. Компанията обвини „слабата икономическа ситуация“ и „по-ниското от очакваното“ търсене на електрически автомобили.
Планираните съкращения ще засегнат предимно Германия, но някои ще засегнат и Обединеното кралство. Ford каза в прессъобщение, че други европейски пазари ще видят „минимални намаления. “
Ford също забавя производството на своите нови електрически Explorer и Capri, като и двата са произведени в обновения му завод за електромобили в Кьолн в Германия.
Производство на Ford Explorer EV в Кьолн (Източник: Ford)
Миналата седмица германският вестник Kölner Stadt-Anzeiger (чрез Automobilwoche) съобщи, че служителите на завода ще бъдат поставени на краткосрочно работно време. Говорител на Ford потвърди този ход, цитирайки „бързо влошаващия се“ пазар на EV.
Ford потвърди плановете в сряда, като каза, че това ще доведе до краткосрочни работни дни в завода в Кьолн през първото тримесечие на 2025 г.
Производство на Ford Explorer EV в Кьолн (Източник: Ford)
Спешен призив за действие
В писмо до германското правителство, финансовият директор на Ford, Джон Лоулър, повтори ангажимента на компанията към Европа и целта за емисии до 2035 г. Той обаче отправи и спешен призив за действие към всички заинтересовани страни да работят заедно за напредък на прехода. Лоулър добави:
Това, което ни липсва в Европа и Германия, е безпогрешна, ясна политическа програма за напредък на електронната мобилност, като например публични инвестиции в инфраструктура за зареждане, значими стимули за подпомагане на потребителите да преминат към електрифицирани превозни средства, подобряване на конкурентоспособността на производителите и по-голяма гъвкавост при постигане на целите за съответствие с CO2.
Въпреки преструктурирането, Ford все още иска да бъде играч в Европа. Следващото поколение автомобили Ford в Европа ще бъдат „софтуерно дефинирани“ с „диференциран“ дизайн.
Компанията ще се съсредоточи върху търговския си бизнес с Ford Pro, като същевременно ще се конкурира в избрани сегменти на пътнически превозни средства, за да стимулира растежа на печалбата.
Ford Capri EV (Източник: Ford)
Ford инвестира $2 милиарда в своя завод в Кьолн, за да го подготви за производство на електромобили. След като първият електрически Explorer слезе от поточната линия през юни, Ford добави своя втори EV, новия Capri, само миналия месец.
Американският автомобилен производител драстично намали лидерството в Германия тази година. По-рано този месец Ford загуби двама от най-опитните членове на ръководния екип. Сега има двама директори от девет по-рано тази година.
Electrek’s Take
Преструктурирането на Ford в Европа идва, когато лидерите в електромобилите, като китайската BYD, продължават да печелят позиции на световния автомобилен пазар.
След като доминираха на вътрешния си пазар, BYD и други китайски производители на електромобили търсят отвъд океана, за да стимулират растежа.
BYD вече е водеща марка за EV в ключови региони като Югоизточна Азия и Централна и Южна Америка, но очаква продажбите да се ускорят през следващите няколко месеца. EV гигантът отвори първия си производствен завод в Тайланд по-рано тази година, а други са планирани за Унгария, Бразилия, Мексико, Пакистан и Турция.
Глобални продажби на Ford и BYD от 2010 г. (Източник: Bloomberg)
Според Bloomberg, BYD бързо се доближава до Ford в глобалните доставки. Въпреки че BYD е най-известен със своите евтини електромобили, като Seagull, който започва от под $10 000 (69 800 юана) в Китай, той бързо се разширява в нови сегменти като пикапи, средни SUV автомобили и луксозни модели.
Изпълнителният директор на Ford Джим Фарли предупреди съперниците по-рано тази година, че ако не успеят да се справят с китайците, „20% до 30% от приходите ви са изложени на риск.“
„Като главен изпълнителен директор на компания, която имаше проблеми да се конкурира с японците и южнокорейците, ние трябва да решим този проблем“, каза Фарли.
Докато подразделението на Ford Model e EV е на път да загуби между $5 милиарда и $5,5 милиарда тази година, BYD току-що отчете рекордните $1,6 милиарда (11,6 милиарда RMB) нетни приходи за Q3 на фона на нарастващите продажби на EV. Октомври беше осмият пореден месец за рекордни продажби на BYD, с над 500 000 продадени пътнически автомобила за първи път.
Ford залага на по-малки, по-достъпни електромобили, за да обърне нещата с новата си евтина платформа. Първият EV модел, задвижван от платформата, нов електрически камион, трябва да излезе през 2027 г.
Може ли Ford да обърне нещата? Или ще бъде твърде малко и твърде късно? Кажете ни вашите мисли в коментарите по-долу.
