Когато Rivian публикува своя вече легендарен „завой на резервоара“ ” видео през 2019 г., то принуди много хора да осъзнаят, че електрическото задвижване може да отвори нови възможности за пътя колите се движат. Сега Hyundai Rotem обещава да построи безшумен боен танк с електрическо задвижване, който може да направи същия трик — и много повече.
Технологията за дизелово-електрическо задвижване не е нова. Той задвижва влакове, кранове и други големи машини от десетилетия. Едва сравнително наскоро американската армия започна да експериментира с дизелови електрически „хибридни“ танкове – с прототипа на Bradley BHEV, който счупи покритието (поне публично) за първи път през 2022 г. Американската армия съобщи, че конфигурацията на хибридното електрическо задвижване позволи 20% подобрение на икономията на гориво, увеличен работен обхват и подобрена производителност. В същото време армията спекулира, че Bradley BHEV ще изисква намалена поддръжка в сравнение с дизеловите си аналогове, поради намаляването на броя на движещите се части и намаленото(ите) натоварване(я) на дизеловия генератор.
Последната концепция на Hyundai Rotem прави тази идея крачка напред, като премахва напълно дизеловия генератор и го заменя с водородни горивни клетки, които не само ще изпращат енергия към електрически двигатели, задвижващи протекторите на резервоара, но ще го правят безшумно.
Нещо повече, тъй като резервоарът, оборудван с горивна клетка и батериен пакет, може да работи, без да излъчва топлинен сигнал на дизеловите газове, той ефективно маскира резервоара от оборудване за термично виждане и оръжия за топлинно насочване.
„В съответствие с тенденцията ESG [екологична, социална, управленска], ние разработваме резервоари, задвижвани от водородни горивни клетки, екологичен източник на енергия“, каза представител на Hyundai Rotem. „В сътрудничество с Агенцията за развитие на отбраната [на корейското правителство] и други, като разработката се очаква да бъде завършена около 2040 г. според пътната карта за изследване.“
Което — вижте, наричането на водород „зелено“ гориво е в най-добрия случай противоречиво. Със сигурност е невъзможно водородът да се конкурира с електрическите батерии за транспортиране, но може да има основания за използването му в ситуации с изключително енергоемко натоварване, като тежко оборудване, което може да потъне в кал или мръсотия поради теглото на батериите си или, честно казано , военни операции, при които разходите и емисиите са по-малко притеснителни, отколкото способността ефективно да помагате да убивате хора, преди те да убият вас (няма нужда да го подслаждате). В този контекст водородът може да има смисъл.
Hyundai със сигурност мисли така и концепцията, показана тук, подобрява възможностите на съществуващия основен боен танк K2 на компанията с по-добро ускорение, по-тиха работа и материали, поглъщащи радара, които, съчетани с ниската топлинна характеристика на превозното средство, го правят много страхотен машина.
Танкът също така разполага с автономно шофиране за намаляване на заплахата за човешките активи, дистанционна работа с дрон за разузнавателни и поддържащи операции и 130-милиметрово гладкоцевно оръдие.
Hyundai планира да започне производството на подобна машина през следващото десетилетие, с цел евентуално постигане на напълно електрифицирана танкова платформа до 2040 г.
Electrek’s Take
Футуристичен танк и дрон; изобразяване чрез Hyundai Rotem.
Pak Jae-yeol, командир на 7-ми корпус, каза пред The Korea Economic Daily, че „ако тактическа техника като танкове и хеликоптери се движи без шум и изпарения, силата на армията ще стане по-силна.“
Трудно е да се спори с това. Това, с което мога да споря обаче, е твърдението на Hydrogen Insight, че „електрическите военни превозни средства с батерии не се считат за практичен вариант, тъй като въоръжените сили не могат да разчитат на достъп до електрическа мрежа по време на война.“
Трудно е да се измисли по-глупаво решение за несигурността на горивото от водорода – гориво, което е изключително трудно за рафиниране, съхранение и транспортиране (безопасно или по друг начин). Особено когато решенията за слънчева енергия и изгаряне на дърва извън мрежата за генериране на топлина и електричество се разработват активно от други уважавани изпълнители на отбраната като Rolls-Royce и Volvo.
Но никой не ме е питал, нали? Добрата новина е, че ви питам дали нещо от това има смисъл или не, така че преминете към коментарите и ми кажете как е.
ИЗТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Hyundai Rotem, чрез The Korea Herald; Работа с горивни клетки, Hydrogen Insight.
