Илон Мъск току-що каза някои диви неща за разгръщането на Tesla за самостоятелно управление – изясняване на пътя към внедряването на Tesla без надзор автономни превозни средства през следващата година.
Той може да съжалява за някои от тези коментари.
С риск да се повторя, Tesla никога не е оповестявала никакви данни за своята програма за (контролирано) пълно самостоятелно шофиране (FSD) извън общия брой изминати мили с FSD, за който производителят на автомобили току-що потвърди, че надхвърля 2 милиарда мили:
Това е въпреки че Tesla започва да претендира за подобрения в „милите между критичното разединяване“ без никакви основни данни, с които да го сравни.
Например, Tesla пусна своята „Пътна карта за изкуствен интелект“ миналия месец и включи този етап, който трябва да бъде завършен през септември:
12.5.2 с 3x подобрени мили между необходимите интервенции
Tesla не само не уточни какво подобрение в сравнение с коя версия, но също така твърди, че е завършил всички етапи от септември, включително този.
Най-добрите данни, които имаме, са набор от данни с няколкостотин хиляди мили между всички версии на FSD. Това е далеч от идеалното, но това са най-добрите налични данни и Мъск дори положително призна този набор от данни наскоро, тъй като Tesla продължава да отказва да публикува своите.
Над 40 000 мили между всички версии на v12.5, данните показват, че FSD постига 138 мили между критичните разединения:
Това всъщност е по-лошо от предишното широко издание (12.3 – Tesla пропусна широкото пускане на 12.4 за повечето хора). Няма очевидно издание, което да го сравни с това, при което Tesla може да претендира за 3 пъти подобрение в мили между критичните прекъсвания въз основа на този набор от данни.
Коментари за пускането на новия FSD на Илон Мъск
Сега, имайки предвид този контекст, изпълнителният директор Илон Мъск направи нови коментари по време на конферентния разговор след публикуването на финансовите резултати от Tesla за третото тримесечие на 2024 г.:
Очакваме да видим приблизително пет- или шесткратно подобрение в мили между интервенциите [с v13] в сравнение с 12,5. И всъщност, като погледнем годината като цяло, подобрението в интервенциите на мили смятаме, че ще бъде поне три порядъка. Така че това е много драматично подобрение в хода на годината и очакваме тази тенденция да продължи през следващата година.
Втората част от коментара ще бъде по-трудна за проверка, но за първи път Мъск ясно сравнява две версии за първи път.
Той казва, че предстоящият FSD v13 на Tesla, който трябва да се появи в рамките на следващата седмица, ще постигне 5 до 6 пъти увеличение на мили между отделянето в сравнение с v12.5.
Ashok Elluswamy, ръководителят на FSD в Tesla, поясни, че това ще бъдат мили между критичното разединяване.
Това означава, че въз основа на данните от краудсорсинг, Tesla FSD v13 ще постигне между 690 и 828 мили между критичното разединяване.
Ако Tesla наистина достави v13 до края на месеца, трябва да разберем дали това е вярно или не през следващите няколко седмици.
След това Мъск и Елусуами прогнозират още по-бързи подобрения след v13, водещи до по-безопасни от хората драйвери до края на втората половина на следващата година.
Мъск след това добави, че вътрешната проекция на Tesla очаква да постигне това през второто тримесечие на 2025 г.:
Така че, това не е торбичка с пясък или нещо друго. Нашата вътрешна оценка е второто тримесечие на следващата година да бъде по-безопасно от хората и след това да продължим с бързи подобрения след това.
Въз основа на това той основа съобщението си на събитието We, Robot, че Tesla ще разположи „самоуправляващо се без надзор“ в Калифорния и Тексас следващата година.
Мнозина отбелязаха, че Tesla все още не е кандидатствала за разрешително за самостоятелно шофиране в Калифорния и на компании като Waymo са били необходими повече от 6 месеца, за да получат своите разрешителни след кандидатстване. Що се отнася до Тексас, процесът може да е по-бърз, както посочи Мъск, но доставчикът на автономно шофиране трябва да поеме цялата отговорност.
Tesla трябва да е готова за това.
Electrek’s Take
За да бъда честен, ако v13 наистина идва с „Разпаркиране, паркиране и заден ход в FSD“, както Tesla написа в своята пътна карта, може да постигне нещо близко до „690 до 828 мили между критичното разединяване.“
Много разединения са свързани с това, че FSD се обърква какво да прави, след като пристигне на местоназначението си. Ако Tesla може да накара превозното средство действително да се паркира само и да се разкачи чрез движение на заден ход, вие ще премахнете много отцепвания.
Въпреки това, това всъщност не е трудната част. За мен това просто би означавало, че Tesla е постигнал това, което Илон преди нарече FSD „завършена функция“ – което означава, че може да изпълни всички задачи, свързани с шофирането. След това започва походът на 9-те (99,9999999% ефективност) и това е трудната част.
Ашок каза нещо важно по време на конферентния разговор:
До второто тримесечие на следващата година трябва да преминем средната стойност в мили за критична интервенция или сблъсък, в този случай, [за хора].
Той казва, че целта е милите на FSD между критичните интервенции да победят милите между сблъсъци за човешки шофьори.
Според данните на NHTSA, които Tesla използва, за да сравни с докладите си за безопасност на автопилота, това число възлиза на 670 000 мили.
За да бъде ясно, Tesla вярва, че настоящите 138 мили между критичното разединяване ще се увеличат до 670 000 мили между критичното разединяване през следващите 8 месеца.
Тази цел ни напомня за няколко думи: амбициозна, измамна и измислена.
И отново, ако Tesla вярва, че събраните от тълпата данни са неточни, тя винаги може да пусне свои собствени.
