Докато Европа настоява за премахване на изкопаемите горива, ново проучване установява, че по ирония на съдбата петте най-големи членки на ЕС наливат милиарди долара годишно за субсидиране на служебни автомобили ICE – в размер на 42 милиарда долара (45,60 милиарда долара) годишно.
Според ново проучване, съобщено от Ройтерс, някои страни в ЕС субсидират силно закупуването на нови служебни автомобили с изкопаеми горива – с 42 милиарда долара (45,60 милиарда долара) годишно. В Европа фирмените автомобили съставляват около 60% от продажбите на нови автомобили.
В проучването консултантската компания Environmental Resources Management (ERM) установи, че петте най-големи членки на ЕС харчат 42 милиарда евро (45,60 милиарда долара) годишно за субсидиране на служебни автомобили, работещи с изкопаеми горива. Екологичната група Transport & Environment (T&E) вместо това призовава за повече субсидии за електромобили.
За разбивка на разходите Италия предоставя 16 милиарда евро субсидии за служебни автомобили, работещи с изкопаеми горива, следвана от Германия, която предоставя 13,7 милиарда евро. Франция плаща 6,4 милиарда евро, докато Полша плаща 6,1 милиарда евро годишно.
Около 15 милиарда евро в четирите страни отиват за субсидиране на SUV, установи проучването. На свой ред шофьорите на служебни автомобили получават годишни данъчни облекчения от 6 800 евро, „вариращи до 21 600 евро за силно замърсяващи по-големи модели“, съобщава Reuters.
„Това е напълно нелогично и напълно неприемливо, че все още наливаме милиарди пари на данъкоплатците в технология, която напълно противоречи на програмата за зелен преход на Европейската комисия“, каза директорът на флотите на T&E Стеф Корнелис пред Ройтерс.
Най-голямата субсидия се получава чрез схеми за обезщетения в натура, които продължават да стимулират бензиновите и дизеловите превозни средства, съобщава T&C. Но данъчните предимства за автомобили с ICE в Обединеното кралство и Испания са много по-ниски, като Обединеното кралство налага силни санкции за бензинови и дизелови служебни превозни средства чрез висока ставка в натура, докато шофьорите на електрически служебни автомобили плащат по-ниски данъци. Резултатът: увеличаване на навлизането на електрически служебни автомобили, което сега е 21,5%. В Испания данъчните облекчения за служебни автомобили са подобни на тези за частни превозни средства, главно поради относително високата ставка на обезщетенията в натура. Но тъй като Испания предлага минимални стимули за компаниите да избират електрически автомобили, навлизането на корпоративни електромобили е само 3,7%, съобщава T&E.
Междувременно продажбите на електромобили в Европа са намалели, като продажбите на BEV са спаднали с 44% в ЕС през август. Германия, най-големият пазар на електромобили, отчете спад от 69%, докато Франция отбеляза спад от 33%, според данни на индустрията, докладвани в Reuters.
