Uber съобщава, че половината водачи в райони, където предлага автономни пътувания, казват „не, благодаря“ към офертата.
Подчертава проблемите с доверието при технологиите за самостоятелно управление.
Uber беше ранен играч в самоуправляващите се превозни средства. има смисъл, тъй като технологията ще наруши бизнеса му повече от всяка друга.
Обаче собствените му усилия не минаха много добре.
Сега Uber работи с други компании, като Waymo, за внедряване на автономни превозни средства в автопарка си на някои пазари.
В ново интервю за Bloomberg главният изпълнителен директор на Uber Дара Хосровшахи казва, че само около половината от пътниците са съгласни да бъдат карани с
„Най-важният фактор е „Можем ли да направим тази технология безопасна? Можем ли да изградим доверие за ездачите, например, на пазари, където предлагаме автономни, половината от нашите ездачи казват, не, благодаря?.“
Докато автономните пътувания са технически вече тук благодарение на Waymo, Khosrowshahi вярва, че има още много работа за вършене.
Той вижда следващите няколко години да бъдат фокусирани върху безопасността, преди да премине към икономиката:
„Безопасността е работа номер едно. След това, бих казал през следващите три до седем години, ще започнем да се фокусираме върху икономиката.
Той добави:
„Въпреки че маржовете на автономните ще бъдат по-ниски от тези на неавтономните през първите години, смятаме, че в дългосрочен план това може да бъде страхотно за бизнеса и може да бъде страхотно за обществото.“
Uber залага на комбинация от автономни и неавтономни пътувания за години напред, докато потребителите изграждат доверие в системата за самостоятелно управление, докато безопасността се подобрява.
Electrek’s Take
Uber играе някакъв контрол върху щетите тук, тъй като главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск и неговите легиони от фенове налагат манталитет „победителят взема всичко“, когато става въпрос за самостоятелно шофиране. Това оказва натиск върху бизнеса на Uber.
С днешното си събитие за автономност те вярват, че Tesla е на ръба на внедряването на самоуправляваща се система, която ще поеме транспортната индустрия.
Реалността е много по-сложна.
Uber всъщност има страхотен поглед върху технологията, тъй като си партнира с почти всеки основен играч, включително Waymo, Cruise на GM и WeRide на Китай.
Те са прави относно факта, че все още има много да се убеждава, за да стане самостоятелното шофиране масово. Много хора не вярват в това или не се доверяват на технологията, която ги кара наоколо – и в някои случаи има основателни причини.
Що се отнася до икономиката, мисля, че това е мястото, където Tesla има предимство пред Waymo и други играчи с технологията, която вече е мащабирана в милиони превозни средства. Но има едно голямо предупреждение: доказване, че всъщност може да работи без надзор, което Tesla все още е далеч от постигането.
