Това е национална Седмица на шофиране с електричество и има много страхотни събития, показващи електромобили, които се случват в цялата страна. Вчера прекарах няколко часа на моето местно събитие (Chicago Drives Electric), за да видя от първа ръка някои от най-добрите предложения за нови EV на пътя.
Лично за мен най-вълнуващото превозно средство в Chicago Drives Electric беше този Nissan Ariya, показан по-горе. Не защото не знаех за Ariya или защото беше нов модел – просто не бях карал такъв преди, така че бях развълнуван да седна зад волана… но повече за това след минута.
Първо, електрическите пикапи.
Chevy Silverado EV
Въпреки че Silverado EV може да не представлява най-добрата сделка за лизинг в бизнеса, но това е изключително мощен електрически пикап, който може да бъде чудесен вариант за закупуване вместо лизинг, благодарение на $1500 в нерекламирани парични стимули и 0% финансиране + 90 дни без месечни плащания.
Купувачите на търговски камиони също могат да се класират за допълнителни държавни и комунални стимули – щракнете тук, за да намерите местни оферти за Chevy Silverado EV близо до вас.
Cadillac Lyriq
Изцяло електрическият Cadillac LYRIQ беше фаворит на Electrek, когато дебютира за първи път преди две години, но се разгорещих в коментарите по-рано този месец, когато се натъжих, че купувачите на LYRIQ, които са чакали сделка, могат да получат повече от $10 500 отстъпки за базирания на Ultium Caddy. Това е така, защото $7500 от тези долари с „отстъпка“ идват от паричния стимул Ultium Promise Bonus на GM, предназначен да компенсира факта, че някои от неговите електромобили не отговарят на изискванията за пълния федерален стимул за електромобили от $7500. И честна игра за тях, че са технически коректни.
Въпреки това, нашият собствен Сет Уайнтрауб каза, че GM се е появил, „една година по-рано и с долар на $60K“, когато за първи път кара базирания на Ultium Cadillac LYRIQ през 2022 г. и той остава визуално различен, добре -маниерен SUV, който всеки на пазара трябва да обмисли.
Както написах тогава: ако Cadillac беше победител при първоначалната си начална цена от $57 195 (закръглена до $60K за лесна математика), как бихме могли да го наречем с $10 500 по-малко? Щракнете тук, за да намерите предложения за Cadillac LYRIQ близо до вас.
Още много за гледане
Има много други превозни средства, изложени на събитието, което съществува, за да разсее някои от по-упоритите митове около електромобилите (невинни и други). Наоколо има и представители на производители на оригинално оборудване и комунални услуги, които да ви помогнат да отговорите на въпроси относно отстъпки, стимули, застраховки, домашно зареждане и почти всичко останало, за което можете да се сетите, докато пазарувате за EV.
И сега, обратно към този Deep Ocean Pearl blue Nissan Ariya …
Nissan Ariya бързо взема
Феновете на Nissan (съществуват) обичат да говорят за Ariya, която не получи честно разтърсване. Когато направи своя дебют, това беше един от единствените опции за кросоувър EV, заедно с Mustang Mach-E и Model Y. В този контекст колата се продаваше добре, но недостигът на части, бавното внедряване и много новите модели от Chevy, Hyundai, Kia и намаленията на цените в Tesla често се цитират като причини, поради които Ariya не е по-популярна, отколкото е.
След като шофирах колата за първи път, без PR представител на Nissan на пътническата седалка, който да подчертае плюсовете й и да ме отклони от минусите й, мисля, че има други причини, поради които тя не се представя толкова добре, колкото би могла да бъде.
На пръв поглед интериорът на Nissan Ariya изглежда елегантен и модерен. Осветеното „дърво“ табло изглежда подходящо, а осветените „бутони“ също изглеждат страхотно. В подобна положителна бележка таблото и информационно-развлекателните системи бяха лесни за навигация, седалките бяха удобни, климатичните контроли бяха интуитивни, а кожата на волана се усещаше като направена от здрави крави, вместо от болните улични кучета, които Volvo правеше кожата в моя XC70 от 2009 г. Дори отзад имаше достатъчно място за движение на Costco.
Всичко това казано, натискането на бутоните на това хлъзгаво дървено табло произведе „хаптична“ обратна връзка. Чудесно, като концепция, да уведоми водача, че е натиснат бутон. На практика обаче се усеща, че таблото на таблото е разхлабено и мога лесно да си представя как моят тъст на седемдесет и няколко години го натиска все по-силно и по-силно, за да „докаже“, че е разхлабен на някой писател с лошо обслужване.
Още един недостатък: Карам доста редовно превозни средства с ръчна скоростна кутия и от време на време се записвам като голям фен на автомати в стил Tiptronic. Като такъв, аз съм от онези шофьори, които често намират дясната си ръка опряна върху селектора на скоростите. И при Ariya твърдата, евтина и скърцаща пластмаса, от която е направен скоростният лост, е в ярък контраст със сравнително висококачествения тапициран с кожа волан.
Жалко, защото тези две незначителни характеристики биха накарали колата да се провали на Father-in-law Test™ и да разочарова „Исках Z или GT-R, но имам деца, кучета и неща за мъкнете наоколо, така че това да е възможно най-близо” тълпа.
Но за тези две много незначителни забележки, Ariya е победител, с много мощност и ускорение по права линия и сравнително усещане за преместване, което е в рязък контраст с усещането за стабилно „парен валяк“, което получавам от настоящия си тестер (a Volvo C40 купе). Ако можете да обхванете главата си около хаптичната обратна връзка и да държите ръцете си на 10 и 2, щракнете тук, за да видите дали сладките оферти и отстъпки, налични при вашия местен дилър на Nissan, са достатъчни, за да поставите такъв на алеята си.
ОРИГИНАЛНО СЪДЪРЖАНИЕ ОТ ELECTREK.
