Lightyear, да, Lightyear (помните ли ги?), се появява отново от пепелта на неуспешна слънчева предприятие за електрически превозни средства и току-що осигури 10 милиона евро, за да стимулира дейността си по разработване и предоставяне на други производители на оригинално оборудване с модерни слънчеви системи. Това не е Lightyear, който си спомняте, но той продължава да се бори в първоначалния си стремеж да внесе по-устойчива енергия в автомобилната индустрия.
Lightyear е познато име на началната страница на Electrek, но сега е далечен спомен в такава бързо развиваща се индустрия на иновации и неуспешни стартиращи компании. Първоначалната итерация на Lightyear беше вълнуващо седемгодишно пътуване, което неизбежно завърши със затворени врати и разочарование за ентусиасти като нас, които се стремят към някой, който успешно да донесе слънчеви електромобили на масите.
Подобно на много стартиращи компании, компанията за соларни електромобили демонстрира някои вдъхновяващи и потенциално променящи индустрията технологии, но не успя поради липса на средства. В началото на 2023 г., след показването на своя втори модел SEV на CES, Lightyear обяви, че подава документи за банкрут, като разпродава всичките си активи, включително своите 0 прототипа SEV, за да се прегрупира и да опита отново.
До април 2023 г. Lightyear обяви успешно преструктуриране като екип от около 100, надолу от първоначално наетите 600, докато работеше, за да изплати своите кредитори и отново се фокусира върху разработката на Lightyear 2, все още ръководена от основателя и Изпълнителен директор Lex Hoefsloot.
Въпреки това, Lightyear ще се спъне отново поради липса на финансиране, което доведе до изгонването на Hoefsloot и изоставянето на разработката на Solar EV като цяло; тъжен ден в индустрията. През миналия януари Lightyear излезе от блатото, воден от двама нови ръководители, включително новия главен изпълнителен директор д-р Бона Нюман, която има докторска степен по атомна физика от Масачузетския технологичен институт, за да разработва и продава слънчеви системи на други OEM производители.
Новините около компанията останаха сравнително тихи оттогава, но Lightyear току-що осигури значителна част от финансирането, за да подсили персонала си и отново да продължи напред с надеждата за рентабилност.
Източник: Lightyear
Lightyear се стреми да предостави модерни слънчеви системи на всички
Днес Lightyear обяви осигуряването на над 10 милиона евро финансиране – най-голямото увеличение досега от рестарта. Стартъпът разпознава още една предизвикателна година в своя преглед отзад и казва, че свежото финансиране ще осигури продължаване на производството на нейните ултраефективни бордови слънчеви системи, предназначени за превозни средства, включително слънчеви панели върху покривите на превозни средства като моделите SEV, които предшестват настоящата им бизнес итерация.
Главният изпълнителен директор на Lightyear Бона Нюман говори пред кръга на финансиране и какво означава това за бъдещето на специалиста по слънчеви системи:
Благодарение на ентусиазираната подкрепа на нашите инвеститори, ние сме развълнувани и фокусирани върху бъдещето. Ще използваме тази възможност, за да увеличим нашия екип от експерти и техници, за да станем водещ доставчик на бордови слънчеви системи за превозни средства и да продължим мисията на Lightyear за предоставяне на решения за чиста мобилност на всички.
Lightyear 2.0 заявява, че финансирането от 10 милиона евро ще му помогне да засили търговското си позициониране спрямо автомобилните компании, водени от бордовите слънчеви системи. Компанията каза, че технологията е „първата от многото патентовани технологии за соларна мобилност“, която възнамерява да пусне на пазара. Той също така каза, че няколко патентовани технологии вече са доказали жизнеспособността си и ще станат достъпни за OEM производителите в близко бъдеще.
Финансирането също така ще позволи на Lightyear да разшири своя екип от експерти и техници, докато се стреми да стане водещ доставчик на бордови слънчеви системи за превозни средства. Успех, момчета; ние подкрепяме вас.
Решението на Electrek
Това е обнадеждаваща новина, тъй като името Lightyear продължава да съществува. И все пак доклади като този просто не са толкова секси, както когато първоначалният стартъп разработваше (и нещо като производство?) някои от най-забележителните и усъвършенствани слънчеви електромобили, които някога сме виждали.
Беше сърцераздирателно, когато Lightyear потъна, а Lex Hoefsloot ще ни липсва там. Той имаше брилянтен ум и беше страхотен човек всеки път, когато се занимавах с него. Въпреки това, този бизнес център има много смисъл предвид размера и обхвата на настоящите възможности на Lightyear и всяка компания, която се опитва да постави слънчеви панели на автомобили, върши важна работа.
Когато трябваше да пробвам Lightyear 0 и да говоря с всички техници за технологията на компанията, особено за нейните слънчеви панели, бях поразен. Този екип наистина беше на път за нещо и за съжаление не се получи финансово, но в основата си слънчевите системи на Lightyear все още са доста впечатляващи и все още могат да помогнат да се окаже влияние върху този свят.
Надявам се този път да се оправят и да постигнат успех. Познавам компания в Южна Калифорния, която се опитва да мащабира слънчеви електромобили, която може да иска да си сътрудничи някой ден…
