За първи път Volkswagen планира да затвори вратите на съоръжение в дома си трева. Компанията планира да затвори не един, а поне три завода в Германия, тъй като е изправена пред нарастващ натиск от Китай. Volkswagen също предупреди, че предстоят масови съкращения и намаляване на заплатите, тъй като се стреми да намали разходите.
Volkswagen планира съкращения, затваряне на заводи в Германия
Измина почти година, откакто Volkswagen съобщи новината, че обмисля затварянето на първия си завод в Германия в своята 87-годишна история.
Главният изпълнителен директор Оливър Блум каза на служителите, че обещанието за защита на работата отпреди три десетилетия е изложено на риск. Обещанието беше изпълнено, за да защити служителите на VW и да предотврати съкращения до 2029 г.
Съобщението дойде на фона на спад на пазарния дял и печалбите на най-големия автомобилен производител в Германия в Европа. Година по-късно ситуацията се влоши.
Сега компанията предупреждава, че множество германски заводи са изложени на риск от затваряне. В допълнение, Volkswagen каза, че на вътрешния пазар предстоят масови съкращения и намаляване на заплатите.
Даниела Кавало, ръководител на работническия съвет на Volkswagen (чрез FT), обяви, че компанията планира да затвори поне три германски завода, да съкрати хиляди работни места и да намали заплатите с 10%. Според говорител на работническия съвет рисковите заводи включват десетте, които основно доставят автомобили с марката VW.
Производство на Audi Q8 e-tron в завода в Брюксел (Източник: Audi AG)
Въпреки че Cavallo не уточни кои заводи са изложени на риск, доклад на Automotive News Europe по-рано този месец предполага, че най-модерният завод на VW Audiu в Брюксел, където се произвежда Q8 E-Tron, се счита за безполезен на фона на спадащо търсене.
Монтажно налягане от евтини електромобили
Подобно на немските си конкуренти, Volkswagen е изправен пред нарастващ натиск от евтини китайски производители на автомобили като BYD.
След като доминираше на вътрешния си пазар, BYD се стреми да поддържа растеж в чужбина на ключови пазари като Европа, Югоизточна Азия и Латинска Америка.
Тестване на BYD Seagull (Dolphin Mini) в Бразилия (Източник: BYD)
BYD вече изтласква VW и други чуждестранни производители на автомобили от вътрешния си пазар с изключително достъпни електрически модели, като неговия Seagull EV, който започва от под $10 000 (69 900 юана) в Китай.
С нови модели, като електрическия SUV от среден клас Sealion 7, лансирани в Европа, BYD продължава да предизвиква производителите на стари автомобили на родната им територия.
BYD пуска електрически SUV Sealion 7 на автомобилното изложение в Париж през 2024 г. (Източник: BYD)
С намаляването на пазарния си дял у дома и в чужбина, VW е изправен пред намаляващи печалби, което го принуждава да намали разходите и да свие обширната си производствена мрежа, за да си възвърне конкурентоспособността.
Глобалните доставки на Volkswagen са намалели с 3% до 6,52 милиона единици през първите девет месеца на 2024 г.
Volkswagen ID.3 (вляво) и ID.4 (вдясно) (Източник: Volkswagen)
Въпреки че VW спечели пазарен дял в Северна (+7%) и Южна Америка (+15%), „конкурентната ситуация“ в Китай (-10%) и Западна Европа (-1%) компенсира растежа. На вътрешния пазар доставките на Volkswagen паднаха с 1,6%.
Ще научим повече за финансовото състояние на Volkswagen, като печалбите за третото тримесечие трябва да бъдат публикувани в сряда. Porsche даде поглед, след като обяви, че печалбите за третото тримесечие са спаднали с 41% в петък. Доставките на луксозната марка са намалели с 41% до септември.
