Нови пътнически SUV? Лайфстайл пикапи? Обещания за достъпни, самоуправляващи се електромобили? Тук няма да намерите нищо от този боклук – този намален, лек, изключително мощен EV е за хора, които все още искат да шофират.
Ако ви е писнало от шикозни, тихи SUV-ове, изградени около техните информационно-развлекателни екрани, и куп странни маниаци, наричащи утопия група бездушни колички за голф, които се движат около снимачната площадка на филм без волани, абсолютно необмислената концепция RN24 на Hyundai N може просто да е за теб.
Захранван от PE системата от E-GMP платформата на IONIQ 5 N, RN24 е групата B S4 на предстоящия IONIQ 5 XRT, все още малко по-цивилизован Delta HF Integrale. Това не е кола, в смисъл, че всъщност не е предназначена да превозва хора и неща от точка А до точка Б – но въпреки че може да не тегли хранителни стоки, със сигурност тегли задници.
„RN24 е пример за ангажимента на Hyundai N за напредък на технологията за електрически моторни спортове, като дава приоритет на изживяването при шофиране, а не на спецификациите,” Джун Парк, вицепрезидент на N Brand Management Group. „Тази подвижна лаборатория доказва, че остава неизползван потенциал за високопроизводителни електромобили и с новите технологии напред има какво да очакваме.“
Продължавайки тази рали тема, RN24 разполага с 84 kWh батерия, която запазва енергийния капацитет на производствения XRT модел, но позволява 340 mm по-късо междуосие. Това свежда пикантната концепция до размера на B-сегмента… сравним с Hyundai i20 N Rally1 Hybrid World Rally racer.
Задвижването на концепцията с вектор на въртящия момент също е сравнимо с i20 N Rally1, тази настройка помага за оптимизиране на разпределението на въртящия момент към четирите колела. Производителността на механичната технология на i20 N Rally 1 се симулира от електрониката „Rally Mode“ на RN24, осигуряваща подобна производителност по начин, който е по-рентабилен (прочетете: „реалистичен“) за бъдещи производствени автомобили.
Шасито на RN24 също може да се похвали със специално проектирано окачване в рали стил със специфични за рали амортисьори и подрамки с висока твърдост, докато чифт масивни алуминиеви охладители отпред и извисяващо се задно крило свързват концепцията на Hyundai Неограничен клас” естетика.
Hyundai знае какво става
Подушвам тази картина; чрез Hyundai.
Докато концепцията за съкращаване на колата до нейната същност, за да се отключи производителността, е начинът на хот-родърите, откакто първият T-bucket V8 излезе от гаража на някой пиян лунач, концепцията на Hyundai N RN24 го прави по някакъв начин който успява да бъде насочен към бъдещето, с няколко ретро-бъдещи щрихи, които биха се почувствали толкова подходящи в модерна версия на Ridge Racer, колкото биха били в истинска състезателна кола.
Светодиодите са правилни. Воланът със сто функции е прав. Накъдето и да погледнете, Hyundai направи концепцията RN24 правилно.
Има външен вид
Въпреки това, Hyundai направи няколко съмнителни избора, които отнемат иначе безупречната репутация на RN24.
Като начало, Hyundai оборудва RN24 с външна звукова система с висок изход, включваща два обърнати навън странични високоговорителя в допълнение към настройката N Active Sound+ на IONIQ 5 N. Hyundai казва, че саундтракът на автомобила е „подсилен от дизайн на задния калник, който действа като звукова кутия, подобрявайки звуковото изживяване и създавайки завладяващ саундтрак за феновете, който допълва високопроизводителните възможности на автомобила.“
Харесва ми да мисля, че феновете са там, за да видят истински състезания, да изпитат истинска тръпка и определено да не чуват фалшиви шумове на двигателя, синтезирани през високоговорителите, но никой не ме попита.
Все пак е добре – защото мога да те помоля. Какво мислите за най-новия концептуален автомобил на Hyundai, фокусиран върху писта? Достатъчно ли е да открадне шоуто, да отвлече вниманието на всички от лудите изцепки на Илон и да развали голямото разкритие на Скаут? Насочете се към коментарите и ни уведомете.
ИЗТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Hyundai.
