Фатална катастрофа на Tesla с напълно автономно шофиране (надзираван) задейства разследване на NHTSA

Всички превозни средства на Tesla с напълно самостоятелно шофиране ( Под наблюдение) в САЩ сега са под разследване на NHTSA след фатален изход сривът повдигна съмнения относно справянето на системата със ситуации с ниска видимост.

Автомобилните производители трябва да докладват, когато са уведомени за катастрофи, включващи техните усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS), като автопилота на Tesla и FSD. Тези доклади се наричат ​​Постоянни общи нареждания (SGO).

При прегледа на SGO на Tesla, NHTSA смята, че е открил тревожен модел, тъй като докладите, които включват фатална катастрофа, са свързани с условия на намалена видимост.

NHTSA написа в доклада си:

Офисът за разследване на дефекти (ODI) идентифицира четири доклада за постоянен общ ред (SGO), в които превозно средство Tesla е претърпяло катастрофа след навлизане в зона с условия на намалена видимост на пътя с FSD -Beta или FSD -Supervised (общо FSD ) ангажиран. При тези катастрофи намалената видимост на пътя се дължи на условия като слънчеви отблясъци, мъгла или прах във въздуха. При една от катастрофите автомобилът Tesla блъсна смъртоносно пешеходец. Една допълнителна катастрофа при тези условия включва съобщено нараняване.

Това накара Службата за разследване на дефекти (ODI) на агенцията да започне предварителна оценка на FSD на Tesla, която обхваща всички автомобили на Tesla, произведени от 2016 г. насам.

Ето какво се опитва да оцени разследването:

Способността на инженерните контроли на FSD да откриват и реагират по подходящ начин на условия на намалена видимост на пътя;

Дали други подобни катастрофи с FSD са настъпили при условия на намалена видимост на пътя и, ако е така, допринеслите обстоятелства за тези катастрофи; и

Всички актуализации или модификации от Tesla на системата FSD, които могат да повлияят на работата на FSD при условия на намалена видимост на пътя. По-специално, този преглед ще оцени времето, целта и възможностите на всички подобни актуализации, както и оценката на Tesla за тяхното въздействие върху безопасността.

Предварителната оценка на ODI е една от първите стъпки към изтегляне, но Tesla е преминала през този процес няколко пъти и по-често автомобилният производител е успявал да избегне значителни изземвания, които не са прости през -air софтуерни актуализации.

Electrek’s Take

Проблемът с ниската видимост със сигурност не е нов. Дори обикновеният слънчев отблясък понякога може напълно да изтощи FSD на Tesla. Мъглата също е проблем, който съм срещал няколко пъти, но най-често получавам сигнал за лошо време от FSD, който предупреждава за влошена производителност.

По принцип в тези случаи преценявам времето и ако усещам, че като човешки шофьор е лесно за справяне, ще дам шанс на FSD, но ако не е, не поемам никакъв риск .

Но е доста ясно, че при текущия хардуер, както HW3, така и HW4, Tesla не е оборудвана за FSD да се справя с много метеорологични условия, което прави автономността на ниво 5 невъзможна въпреки твърденията на Елон Мъск за обратното.

Автономията от ниво 4, която отчита определени изключения от пътните условия, е ограничението, въпреки че има съмнения за това.