За да бъде най-добрият, трябва да победиш най-добрите. Hyundai Motor разработва LFP батерии с ултрависок капацитет за захранване на предстоящите евтини електрически автомобили Hyundai и Kia. Стремейки се към енергийна плътност от около 300 Wh/kg, LFP батериите на Hyundai ще надминат китайските CATL и BYD.
Hyundai вече се доказва като лидер в преминаването към електрически превозни средства. Неговите IONIQ 5 и 6 вече са едни от най-ефективните и достъпни на пазара, но корейският автомобилен производител има по-големи планове.
Компанията разработва нови батерии и други EV технологии, за да си осигури лидерско място в бъдещето на автомобилната индустрия.
Hyundai работи с местни компании за разработване на LFP батерии с ултрависок капацитет. Представител на Hyundai Motor Group потвърди миналата есен, че компанията работи с местни производители на батерии като LG Energy Solution, Samsung SDI и SK On.
Hyundai има за цел да увеличи максимално капацитета на клетката, като планира да разработи LFP батерии с енергийна плътност от около 300 Wh/kg до 2025 г.
2025 Hyundai IONIQ 5 (Източник: Hyundai)
Ако бъде постигнато, Hyundai лесно би победил енергийната плътност на настоящите лидери в LFP батериите като BYD и CATL, с енергийна плътност нагоре от около 200 Wh/kg.
Китай доминира световния пазар на батерии, като CATL и BYD представляват над 50% от дела до август 2024 г.
2025 Hyundai IONIQ 6 (Източник: Hyundai)
Hyundai разработва LFP батерии за евтини електромобили
Източници от индустрията казаха, че Hyundai разработва батерии, за да намали зависимостта си от Китай, като същевременно му позволява да произвежда свои собствени рентабилни електромобили.
Kona EV на Hyundai и Kia Ray вече използват батерии от CATL. Въпреки това, с новите мита върху вноса на електромобили от Китай в САЩ и ЕС, Hyundai проправя свой собствен път.
2025 Kia Ray EV (Източник: Hyundai Motor Group)
Миналия юни главният изпълнителен директор на Hyundai Motor Chang Jae-hoon разкри инвестиция от $7,3 милиарда (9,5 трилиона вона) в технологията и развитието на батериите за електрически автомобили през следващите 10 години. Чанг каза, че Hyundai ще работи с производители на батерии и други за разработването на LFP, NCM и изцяло твърдотелни батерии.
Kia EV4 (вляво) и EV3 (вдясно) Източник: Kia
Hyundai и Kia обявиха нов проект миналия месец за разработване на LFP катоден материал за батерии за евтини електромобили.
Автомобилните производители си партнират с Hyundai Steel и ExoPro BM, за да разработят прекурсор за производство на LFP катоден материал за батерии. Hyundai твърди, че новият производствен метод може да повиши ефективността, като същевременно намали разходите за бъдещи модели.
Hyundai Casper Electric (Източник: Hyundai)
Hyundai и Kia вече пускат електромобили на по-ниски цени. Capsper Electric на Hyundai започва от под $23 000 (31,5 милиона вона) в Корея. Със стимули Hyundai каза, че може да се купи за под $15 000 (20 милиона вона). EV3 на Kia започва от около $30 000. Въпреки това, следващото поколение електромобили на Hyundai се очаква да бъдат още по-евтини и по-ефективни.
Източник: TheKoreanCarBlog, TheKoreaHerald
