Най-накрая получих шанс да изпробвам Tesla Full Self-Driving (supervised) v12.5 сам и първото ми впечатление е, че системата кара повече естествено, но все пак е опасно.
Бдителността е от първостепенно значение.
Вчера най-накрая получих софтуерна актуализация на моя Tesla Model 3, която гласеше „v12.5“ (12.5.2.1, за да бъдем точни).
Чаках го известно време. Виждате ли, наречете ме наивен, но когато главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск каза миналата година, че FSD актуализациите на HW4 (по-новите автомобили на Tesla) ще изостават с около 6 месеца зад HW3 (по-старите автомобили на Tesla), аз му повярвах:
Имаше смисъл. Той обеща безконтролно самостоятелно управление на милиони превозни средства HW3 в продължение на години. Логично е, че Tesla се фокусира върху изпълнението на обещанието за тези по-стари превозни средства с по-малко изчислителна мощност, преди да започне да използва по-високата изчислителна мощност на по-новите превозни средства HW4.
Това обаче не се случи.
По-рано тази година, Мъск обеща значителни подобрения на FSD на всеки две седмици:
Но получих FSD v12.3.6 на HW3 Tesla Model 3 по това време и не получих повече FSD актуализация в продължение на 6 месеца.
Вместо това, Мъск призна, че Tesla сега трябва да оптимизира своя FSD код, за да работи на по-стари превозни средства HW3, а превозните средства HW4 получават повече актуализации по-рано – сигнализирайки, че Tesla достига границите на хардуера на по-старите превозни средства въпреки направените обещания.
Въпреки че тази ситуация значително намали надеждите ми, че Tesla някога ще изпълни обещанието си за постигане на самостоятелно управление на милиони превозни средства, продадени от 2016 г. насам, аз все още бях развълнуван да видя това в бележките за изданието на моята кола след актуализация тази седмица :
Вчера трябваше да шофирам от Шавиниган до Троа-Ривиер (25 мили) и обратно. Беше добра възможност да се тества системата както на повърхностни улици, така и на магистрали.
Първото ми впечатление е, че има значителни подобрения в комфорта при шофиране. Кара много по-естествено; функцията за автоматичен режим на скорост помага много. Той се движи със скорост, която има смисъл за пътя, вместо да се придържа към ограниченията на скоростта плюс или минус това, което му кажете.
Новата система за наблюдение на водача, която е базирана на визията, вместо да изпраща предупреждения, които ви карат да дърпате колелата, въпреки че я държите, също помага системата да се чувства по-естествено.
Сега, ако не погледнете напред към пътя за няколко секунди, получавате предупреждение на екрана да обърнете внимание на пътя, което изчезва, ако върнете вниманието си към него или дадете входове на волан.
Това бяха основните промени. Не видях значително подобрение в производителността, но сега поне системата е по-приятна за използване. Това прави използването на Tesla FSD по-малко като работа, а по-скоро като функция, което е добре дошла промяна след повече от две години на „FSD Beta“ и сега „Supervised FSD“.
Трябваше да изключа системата, докато наближавах дестинацията си, защото колата настояваше да мине в дясната лента, когато трябваше да съм отляво, за да спра. Това беше незначително раздразнение, но все пак освобождаване.
На връщане колата намаля от зададената от мен скорост по магистралата без видимо причина. Това е често срещан проблем с Tesla FSD, който имах при почти всяка итерация на системата. може да бъде опасно по магистралите, но този път намали само с около 5-8 км/ч и се върна до зададената скорост за няколко секунди, без да се налага да изключва.
Въпреки това, малко след това имах по-значим проблем, който доведе до критично прекъсване.
Тук трябваше да завия наляво:
Една кола идваше отляво, но беше доста далеч и не идваше бързо. Щях да направя завоя без колебание, но не бях сигурен дали FSD, който често е предпазлив в тези завои, ще го направи или ще изчака колата да премине.
То реши да тръгне, но беше почти сякаш промени решението си на една трета от пътя в завоя, когато спря или най-малкото намали значително скоростта в завоя; трудно е да се каже, защото трябваше да реагирам бързо.
Предната част на колата вече пречеше, така че трябваше да поема и да завърша завоя по-бързо, за да съм сигурен, че предстоящата кола няма да се блъсне в мен.
До този момент бях доста впечатлен от FSD v12.5. Това е добро напомняне, че тъй като технологията се подобрява и се чувства по-добре, особено по-естествена като тази актуализация, е изключително важно да останете свръхбдителни. Плавността на тази актуализация може да предизвика прекомерна самоувереност, но все още е предразположена към грешки, както бързо ми беше напомнено.
Electrek’s Take
Въпреки че съм впечатлен и смятам, че това е важна стъпка, тъй като FSD вече започва да се чувства като действителна функция, а не като домашна работа за клиентите на Tesla да обучат система, която Tesla ни продаде преди години, все още ми е трудно за да видите път от това към неконтролирано самостоятелно шофиране, особено при автомобили HW3.
Очевидно това беше само първото ми шофиране и трябва да прекарам малко повече време със системата за пълен преглед, но имах две изключвания, включително критично, за около 50 мили. Все още сме много далеч от безконтролни.
Основният ми страх е, че когато системата се почувства по-добре, както при тази актуализация, повече хора ще започнат да се самодоволстват с нея, което може да доведе до повече инциденти. Надявам се, че новата система за наблюдение на шофьорите на Tesla ще се противопостави на това потенциално самодоволство.
Какво мислиш? Уведомете ни в секцията за коментари по-долу.
