Най-известен в САЩ като OEM зад Nikola, италианската марка камиони IVECO навлезе в сегмента на среднотоварни търговски ванове от 2,5 до 3,5 тона на транспортната конференция IAA тази седмица с това: кабината с електрическо шаси eMoovy.
Разработен съвместно с Hyundai и базиран на модифицирана платформа на микробуса Staria ST1 на корейската марка, IVECO eMoovy навлиза в нажежено търговско EV пространство с електрически мотор с мощност 215 к.с. и батерия с капацитет 63 kWh или 76 kWh за до 199 мили обхват.
Версията IVECO използва отличната 800V архитектура на Hyundai. Това означава, че eMoovy поддържа ултрабързо 350 kW зареждане и V2x функционалност, така че може да се използва за архивиране на работна площадка, захранване на работниците или дори захранване на дом (вероятно).
Отдавна
IVECO eMoovy се включва; чрез IVECO.
Знаем, че комерсиализираната версия на IVECO на микробуса Hyundai (която не се продава като EV, за което знам) се работи от известно време. Всъщност Питър Джонсън писа за сделката от 2022 г. още през февруари.
В тази статия Питър пише, че докато Hyundai ще разработва и изгражда шасито, IVECO ще персонализира електрическите микробуси, за да отговарят на по-широките търговски пазари и ще разпространява превозните средства в мрежата си. Ако това звучи познато, това е защото (поне на повърхността) сделката изглежда доста подобна на тази, която IVECO има с Никола… което повдига въпроса: ще получи ли Никола вариант на eMoovy за продажба в САЩ?
Новият електрически ван ще е насочен директно към клиентите на Ford E-Transit в Европа, така че няма причина да вярваме, че няма да бъде привлекателна алтернатива и за търговските автопаркове от тази страна на езерото – особено с „големите rig” уличен кредит, който може да дойде с асоциацията Никола.
Electrek’s Take
Пазарът на търговски електромобили се движи от долари и центове. Ако електромобилите имат по-ниска обща цена на притежание (TCO) от техните газови или дизелови колеги? Те ще продължат да продават и пазарният им дял ще продължи да расте. Единственият въпрос, на който Hyundai и IVECO трябва да отговорят, е дали купувачите на камиони от Северна Америка са по-склонни да купят ван с марката Hyundai или Никола.
Зададохме подобен въпрос на Джеймс Бел на Kia за Quick Charge преди няколко седмици. Чуйте отговора му на тези въпроси по-долу, след което споделете мислите си в секцията за коментари в долната част на страницата.
Джеймс Бел на Kia на Electrek Quick Charge
ИЗТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: IVECO, CarScoops.
