Дори с новата тарифа от 100% върху електрически превозни средства, внесени от Китай, BYD все още ще има най-евтиното EV в САЩ. Според нов доклад най-евтиният EV на BYD все още ще подбива всички американски производители на автомобили с под $25 000.
След преустановяването на производството на превозни средства, задвижвани изцяло от двигатели с вътрешно горене през март 2022 г., BYD беше в челните редици на преминаването на индустрията към електромобили.
Въпреки това, BYD изгражда своята верига за доставки много по-дълго. Компанията започна да произвежда литиево-йонни батерии през 1996 г. Батериите на BYD захранваха популярните смартфони на Motorola и Nokia в началото на 2000-те.
Неговите ранни начинания в производството на батерии помогнаха на BYD да се превърне в гиганта в индустрията, който е известен днес.
От пускането на своята революционна батерия Blade EV през 2020 г., BYD продължи да въвежда по-ефективни и евтини технологии, за да намали цените.
Най-евтиният електрически автомобил на BYD, Seagull EV, започва от под $10 000 (69 800 юана) в Китай. Неговите достъпни електрически и хибридни модели изтласкват автомобилите, задвижвани с газ, от китайския автомобилен пазар, особено от чуждестранните автомобилни производители.
Тестване на BYD Dolphin Mini (Seagull) в Бразилия (Източник: BYD)
BYD ще има най-евтиното EV в САЩ въпреки митата
BYD няма планове да навлезе на пазара на пътнически превозни средства в САЩ (той вече продава електрически автобуси), каза главният изпълнителен директор на компанията за Северна Америка Стела Ли. Ако го направи, може да има предимство пред автомобилните производители в САЩ.
Според главния изпълнителен директор на AutoForecast Solutions Джо Маккейб (чрез Nikkei), BYD все още ще има най-евтиното EV в САЩ, дори и с новата 100% тарифа върху вноса на китайски електрически превозни средства.
BYD Dolphin (вляво) и Atto 3 (вдясно) Източник: BYD
Митата ще влязат в сила на 27 септември и имат за цел да „защитят американските производители от нелоялните търговски практики на Китай“, според прессъобщение от Белия дом.
McCabe каза, че най-евтиният EV на BYD за САЩ ще бъде $12 000. Дори със 100% тарифна ставка, BYD ще има най-евтиния EV в САЩ под $25 000.
Tesla, която все още държи водеща позиция (48% дял през юли) на пазара на електромобили в САЩ, все още не е преминала прага от $30 000.
Новият завод за електромобили на BYD в Тайланд отвори врати на 4 юли 2024 г. (Източник: BYD)
Китайските производители на автомобили, като BYD, имат предимство с установени вериги за доставки, което позволява по-ниски цени.
Електрическите превозни средства представляват над 50% от продажбите на пътнически превозни средства в Китай през юли. В САЩ електромобилите представляват 8,5% от пазара на леки превозни средства през същия период, според последните данни на S&P Global Mobility.
Най-добрите доставчици на батерии за EV до август 2024 г. (Източник: SNE Research/CATL)
Китайските компании, включително BYD и CATL, също доминират световния пазар на батерии. Според SNE Research CATL (35,9%) и BYD (16,5%) водят глобалните продажби на EV през второто тримесечие въз основа на доставката.
През първите осем месеца на 2024 г. CATL представляваше 37,6% от глобалния пазар на EV батерии, докато BYD заема второ място с 16,1%.
Electrek’s Take
BYD не планира да пусне пътнически електромобили в САЩ, поне не в близко бъдеще. Коментарите на Маккейб обаче трябва да предизвикат безпокойство сред някои американски съперници.
Тъй като BYD продължава да пуска електромобили на по-ниски цени с по-голям пробег и усъвършенствани функции, няколко автомобилни производители в САЩ продължават да забавят значителни проекти.
Ford отмени своя триредов електрически SUV, отваряйки вратата за задгранични съперници като Kia и Hyundai да се възползват. GM също така отблъсква своята фабрика за батерии в Индиана и може да се обърне към CATL за LFP батерии в САЩ, като Ford и Tesla.
Ford измества фокуса си към по-малки, по-печеливши електромобили, след като видя успеха на китайски автомобилни производители като BYD. Изпълнителният директор на Ford Джим Фарли нарече Seagull на BYD „дяволски добър“, докато предупреди съперниците за предимството на BYD.
Факт е, че митата вероятно ще доведат само до повече забавяния на електромобилите, оставяйки САЩ по-назад, тъй като глобалната автомобилна индустрия преминава към електричество.
Вместо това, инвестирането в изграждането на вътрешна верига за доставки, както стана с неотдавнашното законодателство, като Закона за двупартийната инфраструктура, ще стимулира автомобилните производители в САЩ. Една стабилна вътрешна верига на доставки в САЩ би помогнала за намаляване на цената на електромобилите, като намали прага и насърчи приемането.
Източник: Nikkei
