Ford спира производството на F-150 Lightning в средата на ноември, тъй като някогашният най-продаван електрически пикап е изправен пред вълна от нови състезание. Компанията ще спре да произвежда модели в центъра си Rouge EV в Мичиган за близо два месеца.
Ford ще спре производството в своя Rouge Electric Vehicle Center на фона на „по-бавното от очакваното“ търсене на изцяло електрическия пикап.
Паузата идва, след като Ford съкрати работната си сила в завода с една трета по-рано тази година. Не са включени съкращения на работни места, тъй като работниците са били преназначавани или предлагано пенсиониране.
От април 700 от 2100 работници бяха прехвърлени в завода за сглобяване в Мичиган, докато на други 700 беше предложен пакет за пенсиониране или възможност да се присъединят към останалите, за да помогнат за изграждането на Bronco и Ranger в MI.
Говорителят на Ford Мартин Гънсбърг потвърди пред Electrek по-рано тази година, че съоръжението е управлявало три екипажа, работещи на две смени, което спадна до един екипаж, работещ на една смяна през април.
Базираният в Диърбон автомобилен производител сега се готви да спре производството в завода за електромобили в Руж за няколко седмици.
Производство на Ford Lightning (Източник: Ford)
Ford планира спиране на производството на F-150 Lightning в Мичиган
Говорителят на Ford Джесика Енох каза в имейл до Electrek, „Ние продължаваме да коригираме производството за оптимална комбинация от растеж на продажбите и рентабилност.“
Паузата ще започне след работния ден на 15 ноември. Въпреки това, тъй като заводът работи само през делничните дни, 15-16 ноември не биха били производствени дни.
Enoch потвърди, че първият ден на спиране ще бъде 18 ноември, като производството ще бъде възобновено на 6 януари 2025 г. Паузата включва празничната седмица, започваща на 23 декември, във всички заводи на Ford в САЩ.
Последното препятствие на Ford идва, след като беше изпреварен от междуградския съперник GM по продажби на електрически превозни средства в САЩ през последното тримесечие.
Ford F-150 Lightning, Mustang Mach-E на Tesla Supercharger (Източник: Ford)
С рекордните 32 095 електромобила, продадени през третото тримесечие, GM надмина Ford, който продаде 23 509 електрически модела. GM вече е напред в САЩ през първите девет месеца със 70 450 продадени електромобила в сравнение с Ford с 67 689.
Електрическият пикап на Ford е изправен пред нова вълна от конкуренция, с излизането на Cybertruck на Tesla, Chevy Silverado EV и GMC Sierra EV.
Ford Mustang Mach-E (вляво) и F-150 Lightning (вдясно) (Източник: Ford)
Според Cox Automotive, Cybertruck на Tesla е третият най-продаван електромобил в САЩ през Q3 с 16 692 продадени модела. За сравнение, Ford продаде 7162 F-150 Lightning през последното тримесечие.
С новия Chevy Silverado EV LT с по-ниска цена, който вече е наличен, и Sierra EV на GMC, ще бъде забавно да видим къде ще завърши класацията през следващата година.
Чрез новото си „Обещание за захранване“ Ford дава на купувачите на EV безплатно домашно зарядно устройство от ниво 2 и покрива разходите за стандартна инсталация. Компанията каза, че новата програма е предназначена да покаже на купувачите истинските предимства на шофирането на EV, като събуждане с пълно зареждане всяка сутрин.
Electrek’s Take
Въпреки че Ford надхвърли прогнозите за приходите за третото тримесечие и EPS по-рано тази седмица, звеното на компанията Model e EV отчете още $1,2 милиарда загуба през последното тримесечие.
Бизнесът с електромобили на Ford вече е загубил $3,7 милиарда през първите девет месеца на годината. Компанията каза, че спадът от 11% в обема се дължи на „конкурентната пазарна динамика“. По-малкият обем и „ценовият натиск в цялата индустрия“ доведоха до спад на приходите с 33% на годишна база до 1,2 милиарда долара.
Главният изпълнителен директор Джим Фарли каза, че компанията е предприела „трудни действия“, за да установи предимство в предстоящи области, включително електромобили от следващо поколение и софтуер.
По време на разговора за печалбите на компанията, Фарли каза, че новият й среден електрически пикап, който трябва да бъде пуснат през втората половина на 2027 г., ще „съвпадне със структурата на разходите на китайското производство на OEMS в Мексико“. Коментарите вероятно бяха насочени към BYD, която пусна първия си пикап, Shark PHEV, който ще съперничи на Ranger на Ford.
Ford ще започне да произвежда LFP батерии в Мичиган през 2026 г., което трябва да помогне на компанията да намали разходите.
Според Фарли, екипът „skunkworks“ на Ford в Калифорния е „свършил“ с новата евтина платформа на компанията, тъй като се стреми да си върне лидерството.
