Главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск беше попитан кога следващото поколение Roadster ще бъде налично по време на днешния разговор за печалбите и отговорът му остави много да се желае.
По време на разговора за печалбите на Tesla за второто тримесечие през юли, Мъск беше попитан кога идва Tesla Roadster. Той отговори, че превозното средство ще влезе в производство през 2025 г., последното от няколко отлагания за превозното средство, което първоначално беше обявено през 2017 г. за планирано пускане през 2020 г.
Но днес той беше попитан отново, просто „какво става с Tesla Roadster?“ И вместо да даде същия отговор, той даде по-мек, предполагайки, че превозното средство може отново да закъснее. Ето го изцяло:
Ами със сигурност бих искал да благодаря на нашите дълготрайни притежатели на депозити на Tesla Roadster. Причината, поради която все още не е излязъл, е, че Roadster не е просто черешката на тортата, това е черешката на черешката на тортата. Нашата по-голяма мисия е да ускорим напредъка към бъдещето на устойчивата енергия, да се опитаме да направим неща, които увеличават максимално вероятността бъдещето да е добро за човечеството и за Земята. И това непременно означава, че нещата, които са нещо като десерт – всички бихме искали да работим върху следващото поколение Tesla Roadster, това е супер забавно и ние работим по него – но трябва да стои зад нещата, които имат по-сериозно въздействие върху доброто на света. Така че просто благодаря на всички наши дълготрайни притежатели на депозити в Tesla Roadster и най-накрая постигаме напредък в това отношение. Близо сме до финализирането на дизайна, това наистина ще бъде нещо грандиозно. Знаеш ли, един мой приятел, Питър Тийл – знаеш ли и понякога хората си мислят, че Питър Тийл и аз сме съперници, ние сме наистина добри приятели – но знаеш, че Питър се оплакваше как бъдещето няма летящи коли . Е, ще видим.
И така, за да разбием това: последния път Мъск каза, че Roadster ще излезе през 2025 г. Този път той не каза това, въпреки че би било достатъчно лесно да се повтори, като се има предвид, че той го каза три преди месеци.
Последния път Мъск заяви, че „завършихме по-голямата част от инженеринга“ и че Tesla все още планира някои надстройки, но ще влезе в производство „следващата година“, тоест през 2025 г. (като един от 6-те големи продукти, според които Tesla идват „следващата година“).
Но тук, три месеца по-късно – и наближавайки точката, в която „следващата година“ става „тази година“ – Мъск може само да каже, че Tesla е „близо до финализиране на дизайна“.
Но тогава сме чували почти точно този език и преди, преди много години. Ето един пример от 2021 г.:
В допълнение към този език, който сме чували и преди, Мъск включи много шеговити причини за липсата на напредък по този роудстър, за който някои притежатели на резервации депозираха $50 000 или дори $250 000 преди седем години. Това е доста дълъг заем с нулева лихва, който са дали на компанията.
Въпреки че е логично компанията да има други приоритети освен да пусне суперавтомобил, компанията със сигурност разполага с много ресурси в сравнение с петте превозни средства, които продава в момента – и може би, ако смяташе, че има други приоритети, не е трябвало да взема $250 000 депозити 8 (+?) години преди пускането.
На други места в писмото за печалбите на Tesla, Roadster е посочен като „TBD“ и „В процес на разработка“ в диаграмата на настоящите и предстоящите модели на Tesla, както е било и в миналото.
И така, тук няма промяна, въпреки предишното съобщение за производство през 2025 г.
Накрая, Мъск отново предложи днес, че предстоящото следващо поколение Roadster ще може да лети, нещо, което той спомена многократно преди. Това вероятно ще се възползва от дразнения „пакет SpaceX“ с ракетни тласкачи, които са предназначени да подобрят производителността на автомобила.
Като се има предвид, че много от днешните електромобили са ограничени от гумите по отношение на ускорението (и по принцип всички превозни средства са ограничени от гумите за управление), тласкачите теоретично могат да бъдат разположени около кола, за да добавят сила във всяка посока, която е най-изгодна за представянето – или странично за завиване, или с лице нагоре, за да осигури притискаща сила и да подобри сцеплението (което след това помага при завиване).
Въпреки това, трябва да се отбележи, че един от основните начини за подобряване на производителността на автомобила е притискаща сила, а не повишаваща сила (последното дори не е термин, който някой някога е използвал, защото е толкова вредно за производителността).
Downforce увеличава привидното тегло на автомобила, без да увеличава масата му, което означава, че получавате предимствата на увеличеното сцепление на гумите, без също така да придобивате повече инерция, което затруднява ускоряването, забавянето и завиването на автомобилите. Това беше използвано с голям ефект в чупещия рекорд McMurtry Spierling „фен автомобил“ (гледайте видеото в тази връзка – изглежда като игра на видеоигра с включени кодове за мамения).
Поставянето на тласкачи на кола, които позволяват да се движи нагоре, е в най-добрия случай парти трик, а в най-лошия загуба на допълнителна маса, която може да бъде премахната, за да се подобри производителността или комфорта на превозното средство вместо това.
Така че може би мога да изясня някои от тези инженерни забавяния за г-н Мъск: спрете да се опитвате да накарате колата да лети. Това е тъпо. Това не е начина, по който работи основната физика в гимназията.
Зареждайте електрическото си превозно средство у дома с помощта на слънчеви панели на покрива. Намерете надежден монтьор на соларни инсталации на конкурентна цена близо до вас на EnergySage, безплатно. Те разполагат с предварително проверени монтажници, които се състезават за вашия бизнес, гарантирайки висококачествени решения и 20-30% спестявания. Безплатно е, без обаждания за продажби, докато не изберете инсталатор. Сравнете персонализирани соларни оферти онлайн и получете насоки от безпристрастни енергийни съветници. Започнете тук. – реклама*
