Komatsu казва, че неговият нов PC4000-11E хидравличен минен багер може да донесе както мощна сила на копаене на високопроизводителни дизелови машини и работа без емисии на захранване от батерията за някои от най-тежките минни операции в света.
Новото електрическо задвижване, включено в 409 тона (работно тегло) Komatsu PC4000-11E, е проектирано да намалява емисиите с до 95%. И когато се сдвои с Komatsu Trolley Truck Assist System, компанията казва, че нейният нов хидравличен багер може да предложи 50% спестявания в общите разходи за притежание в сравнение с подобни конвенционални багери с дизелово задвижване Tier 4.
Това число от 50%? Това не е просто прогноза – подкрепено е от данни от реалния свят. Японският гигант в оборудването казва, че клиентите, използващи PC4000-11E в пилотни програми, са реализирали 47% спестявания в общите разходи за притежание.
Напълно автоматичният кабелен барабан е проектиран за по-лесна работа на електрически задвижвания багер в конфигурация с багер. Автоматичното навиване на кабела значително улеснява маневрирането в ямата и спестява време. Опростеното управление на електрическата машина позволява бързо отстраняване на неизправности и поддръжка на електрическата система и допринася значително за увеличаване на цялостната наличност на машината и помага на нашите клиенти да работят за постигане на най-високите стандарти за безопасност.
KOMATSU
„Ние се виждаме като партньори на нашите клиенти, като ги подкрепяме и си сътрудничим с тях по пътя им към по-устойчива и ефективна минна дейност,“ обяснява Петер Бюлес, вицепрезидент Продажби и обслужване, Komatsu Germany GmbH – Mining Division. „Очакваме с нетърпение да се срещнем лично с всеки на нашия щанд и да покажем нашите най-нови технически решения за хидравлични минни багери.“
Electrek’s Take
хидравличен минен багер Komatsu PC4000-11E; чрез Komatsu.
Казвал съм го преди и ще го кажа отново: търговските мениджъри на автопаркове не познават политическа идеология. Ако дадено оборудване е по-добро или по-евтино, те ще го купят. Ако е по-добро и по-евтино, те ще купят две.
В случая на Komatsu има типичен корпоративен отказ от отговорност в прессъобщението. „Тези резултати са на конкретни клиенти при техните уникални работни обстоятелства. Индивидуалните резултати може да варират. Изчисленията се основават на сравнение с дизела PC4000-11 и предполагат следните разходи: дизелово гориво: $1,20 USD/литър, електроенергия: $0,06 USD/kWh,” бла-бла. Но 47% намаление на TCO?
Изглежда, че е поне близо до реално число – и 47% е невъзможно да се игнорират.
ИЗТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Komatsu.
