Водещите производители на автомобили в Южна Корея удвояват своите усилия за намаляване на разходите за EV с нова технология за батерии. Hyundai и Kia се обединяват, за да разработят LFP материали за батерии за захранване на по-евтини електромобили.
Hyundai и Kia гледат на по-евтини електромобили с технология за батерии LFP
Hyundai и Kia стартираха нов проект за разработване на катоден материал за батерии с литиево-железен фосфат за бъдещи EV модели.
Като част от инициативата автомобилните производители се обединяват с Hyundai Steel и EcoPro BM, водещият производител на материали за батерии в Южна Корея, за да разработят предшественик за производство на катодни материали за LFP батерии.
Корейското министерство на търговията, промишлеността и енергетиката също ще подкрепи четиригодишния проект като част от своя план за развитие на технологията за батерии LFP.
„За да се отговори на бъдещото търсене на пазара на EV, бързото технологично развитие и ефективното установяване на веригата за доставки на батерии са от съществено значение“, каза шефът на електрификацията и автомобилните материали на Hyundai и Kia, SoonJoon Jung.
Новият проект е предназначен да „намали зависимостта от внос“, като същевременно осигури на Hyundai стабилна верига за доставки, докато индустрията се пренасочва към електрически.
Въпреки че повечето катодни материали за батерии LFP се произвеждат чрез добавяне на литий към прекурсорни материали като фосфат и железен сулфат, Hyundai и Kia разработват по-напреднал процес.
Hyundai и Kia обединяват усилия в технологията за батерии LFP (Източник: Hyundai Motor Group)
Използвайки процес на директен синтез, добавянето на железен прах и литий едновременно прескача необходимостта от създаване на отделен прекурсор. Според Hyundai това намалява емисиите на опасни вещества и намалява производствените разходи.
Идват по-достъпни електромобили
Hyundai твърди, че новият му метод може да повиши ефективността на производството, като същевременно води до по-ниски разходи в сравнение с настоящите процеси.
С Hyundai Steel производителите на автомобили планират да разработят технология за обработка на „желязо на прах с висока чистота“, използвайки местно рециклирано желязо. След това EcoPro BM ще използва технологията, за да разработи катоден материал за батерии LFP.
Hyundai Casper Electric (Източник: Hyundai)
Чрез усъвършенстване на новата LFP технология за батерии, Hyundai и Kia искат да „насочат“ напредъка на пазара на батерии за електромобили.
Съобщението идва, когато Китай продължава да доминира на световния пазар на батерии за електромобили. Според SNE Research китайският CATL представлява 31,6% от глобалните продажби на EV батерии през второто тримесечие. С дял от 11,9% на BYD, водещите производители на батерии в Китай представляват 43,5% от световния пазар през Q2.
Kia EV3 (Източник: Kia)
Южнокорейските LG Energy Solution (14,7%), Samsung SDI (7,1%) и SK On (4,3%) влизат в първите пет в глобалните продажби на електромобили.
Китай е лидер в движението на евтини електромобили с превозни средства като Seagull на BYD, продавани за под $10 000 (69 800 юана), но Южна Корея не изостава.
Hyundai IONIQ 5 (вляво) и IONIQ 6 (вдясно) в Tesla Supercharger (Източник: Hyundai)
Hyundai и Kia пуснаха някои от своите най-достъпни електромобили тази година, включително Kia EV3 и Hyundai Casper Electric (Inster EV в чужбина).
Casper Electric започва от само $22 800 (31,5 милиона вона) в Корея. Със стимулите Hyundai каза, че Casper EV може да бъде закупен само за $14 500 (20 милиона вона), докато EV3 на Kia струва $30 700 (KRW 42,08 милиона).
Hyundai Kona Electric N Line (Източник: Hyundai)
В Европа Casper (Inster) EV на Hyundai ще започне от по-малко от $27 000 (25 000 евро) с пробег до 220 мили (355 км) по WLTP. EV3 на Kia започва от около $42 000 ((£32 995) с до 372 мили (599 км) WLTP пробег.
Electrek’s Take
Hyundai и Kia вече се изкачват в световните класации за продажби на EV. През второто тримесечие корейските автомобилни производители изпревариха Ford и GM по продажби на електромобили в САЩ, заемайки над 10% от пазара.
Корейските производители на автомобили вече имат едни от най-евтините електрически превозни средства в САЩ, като Hyundai Kona Electric започва от под $35 000, а EV6 на Kia започва от $42 600. Hyundai и Kia обаче планират да пуснат още по-достъпни електромобили.
Киа EV3 се очаква да започне от около $35 000 в САЩ, докато неговият електрически седан EV4, който ще бъде пуснат на пазара следващата година, ще бъде на цена от около $39 000.
Hyundai открива своя масивен Metaplant America в Джорджия тази есен, позволявайки произвеждани в САЩ електрически модели.
Първият EV, който ще слезе от поточната линия, е актуализираният 2025 IONIQ 5 на Hyundai. След като производството на батерии започне в GA през 2025 г., Hyundai очаква превозните средства, произведени в завода, да отговарят на условията за данъчен кредит от $7 500 за EV. Дотогава компанията предоставя огромни отстъпки чрез лизинг.
С усъвършенствана нова технология за батерии, Hyundai и Kia очакват да продължат да намаляват разходите за производство на EV, позволявайки по-достъпни модели.
Източник: Hyundai Motor Group
