Rivian и VW наскоро откриха партньорство, въпреки че марките имат много подобни предстоящи електрически приключенски превозни средства с Rivian R2 и VW Scout. Но на дискусия на кръгла маса с главния изпълнителен директор на Rivian RJ Scaringe, той каза, че има повече от достатъчно място марките да съществуват съвместно една с друга.
Последните новини за софтуерното партньорство на Rivian и VW, като VW инвестира над $5 милиарда в Rivian и формира съвместно предприятие за възприемане на зоналната архитектура на Rivian за основите на автомобилните комуникации на VW, доведе до някои интересни въпроси за това как детайлите на партньорството ще се получи.
В съзнанието на много хора е: не е ли малко странно, че марката Scout, подобна на Rivian, сега по същество ще се конкурира сама със себе си за пазара на приключенски EV?
На въпроса е даден отговор преди – или може би по-конкретно без отговор – на пресконференции около официалното откриване на съвместното предприятие миналата седмица.
Като цяло коментарите вървяха по линията на Rivian, работеща, за да приложи своя софтуерен опит в марките на VW, въпреки че двете компании бяха малко срамежливи да потвърдят дали Scout конкретно ще използва софтуера на Rivian. В края на краищата, Scout е донякъде отделен от VW и изглежда заинтересован да покаже известна независимост на този фронт, така че е възможно те да работят сами.
Но в коментарите на кръгла маса, на която Electrek присъства днес преди автомобилното изложение в LA, със сигурност изглеждаше, че Rivian ще работи върху превозни средства Scout. Скариндж каза, че „ще подкрепим пълното им портфолио от марки – Porsche, Audi, Volkswagen, Scout.“
Въпреки това, което е по-важно, Скариндж каза, че се „забавлява“ от фокуса, който мнозина са имали върху Scout, или от онези, които го смятат за потенциална заплаха за Rivian.
Scaringe изчислява, че днес на пазара има „по-малко от пет“ завладяващи електромобила за под $50 000 – и това може би е благотворително. Междувременно, ако преминете към света на газа, там има купища възможности за избор за потребителите и въпреки това всички те успяват да съществуват съвместно без проблем.
Така че Rivian работи усилено, за да се разграничи от Tesla, например, и смята, че дори Scout да е вдъхновен от Rivian, все още има място за съвместно съществуване на подобни превозни средства.
В края на краищата има много конкурентни превозни средства в много категории – някои от които наистина споделят основа от различни компании. Само в EV пространството, Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5 споделят една платформа, а Subaru Solterra и Toyota bZ4X са основно идентични превозни средства. Така че има много история на компании, работещи заедно, за да излязат с подобни или почти идентични (с преобменени марки) автомобили.
Това не е случаят тук, тъй като Scout и Rivian ще бъдат много различни по отношение на платформа и производство. Но споделянето на софтуер не би трябвало да е голям проблем – и дори ако приемем, че Scout може да канибализира сегмент от пазара, който Rivian иначе държеше добре, Rivian пак може да се възползва от партньорството независимо от това.
Основният фокус на Rivian през последните години беше намаляване на разходите. Историята е, че Rivian започва мащабиране на производството в изключително труден момент – опитвайки се да организира договори за доставка на историческия пик на автомобилната индустрия (2018), опитвайки се да започне производствена програма по време на глобална пандемия (2020/2021) и като малко налично влияние, за да получите по-добрата страна на тези договори.
Сега, каза Скариндж, ситуацията е по-добра: не само че Rivian може да покаже, че има доминираща позиция в своя клас – продавайки повече премиум SUV от други EV и дори бензинови марки – но също така може да рекламира, че има подкрепа от един от най-утвърдените автомобилни производители в света, Volkswagen. Ако VW – вторият по големина производител на автомобили в света – има достатъчно вяра в Rivian, за да инвестира $5,8 милиарда, тогава със сигурност един доставчик може да се довери, че Rivian ще остане достатъчно дълго, за да купи повече от един комплект части.
Не само това, но компаниите биха могли потенциално да използват комбинирания си размер за по-големи договори за доставка. Да кажем, че определен микроконтролер е необходим за архитектурата на превозното средство в Rivian, а също и за марките на VW, тогава може би съвместното предприятие би могло да разпознае много по-големи икономии от мащаба.
Въпросът също така възникна дали Rivian може да се опита да види дали глобалната търговска мрежа на VW може да им помогне да продават Rivian, но Scaringe затвори това, като каза, че няма „никакъв интерес“ да се направи това. Rivian предпочита да се придържа към плановете си за създаване на собствени магазини и извършване на директни продажби.
Зареждайте електрическото си превозно средство у дома с помощта на слънчеви панели на покрива. Намерете надежден монтьор на соларни инсталации на конкурентна цена близо до вас на EnergySage, безплатно. Те разполагат с предварително проверени монтажници, които се състезават за вашия бизнес, гарантирайки висококачествени решения и 20-30% спестявания. Безплатно е, без обаждания за продажби, докато не изберете инсталатор. Сравнете персонализирани соларни оферти онлайн и получете насоки от безпристрастни енергийни съветници. Започнете тук. – реклама*
