След десетилетие и едно наполовина увеличение на смъртните случаи на пешеходци, правителството на САЩ най-накрая започва да предприема някакви действия, за да спре огромните джипове, убиващи пешеходци.
Автомобилите стават все по-безопасни и по-безопасни с времето, но същото не се отнася за безопасността на пешеходците.
Докато теоретично много от подобренията в безопасността на автомобилите трябва да помогнат за защитата на тези извън колата (аварийно спиране, зони на смачкване и т.н.), статистиката показва, че това не е така. В момента смъртните случаи на пешеходци са най-високи за последните 40 години в САЩ.
Тук има множество виновници, включително недостатъчна инфраструктура за участниците в движението, които не са автомобили (велосипедисти, пешеходци и т.н.), и разсеяно шофиране поради навлизането на технологии в живота ни.
Но най-вече виновникът са гигантските превозни средства. А размерите на превозните средства са нараснали по множество причини през последните години, както поради печалбите на производителите на автомобили и потребителските предпочитания (които на свой ред са водени от производителите на автомобили, които предпочитат да рекламират по-големи или по-замърсяващи превозни средства), така и възприятието за безопасност въпреки значителната опасност, че огромните превозни средства извеждам на пътя.
Стана толкова зле, че дори Джим Фарли, главен изпълнителен директор на Ford – който продава F150, най-популярното голямо превозно средство в САЩ (и едно от най-смъртоносните) – каза, че Америка трябва „да се влюби отново в по-малките превозни средства .”
Но една от по-малко коментираните причини, поради които превозните средства продължават да стават все по-големи, е въпросът за правителствените разпоредби, които създават погрешен стимул за увеличаване на размера на превозните средства, като така нареченото „правило за отпечатък“ на EPA и различни други кредити или стимули за големи превозни средства.
За щастие, правителството на САЩ изглежда е забелязало ролята си в създаването на този проблем и най-накрая сигнализира, че е готово за промяна.
NHTSA, EPA правят стъпки за намаляване на размера на превозното средство
Последният ход в това отношение идва от NHTSA, която публикува Известие за предложено създаване на правила (NPRM) тази седмица, което поставя на фокус смъртните случаи на пешеходци.
NHTSA е правителствена агенция, част от Министерството на транспорта, която освен всичко друго отговаря за тестовете за безопасност при автомобилни катастрофи.
Докато повечето от неговите тестове за безопасност се фокусират върху безопасността на пътниците в автомобила, NHTSA иска да добави нов тест, фокусиран конкретно върху намаляването на опасността от удар на пешеходец с глава в преден капак – както възрастни, така и деца.
Един от проблемите с гигантските джипове и пикапи е, че техните високи, тъпи предни краища са склонни да водят до удари в торса на пешеходеца, а не в краката. Ударът в торса ще изпрати пешеходеца на земята, а не върху капака на превозното средство – а капаците на превозното средство обикновено са по-меки от асфалта и е по-малко вероятно пешеходецът да бъде прегазен от превозно средство.
Ето защо правилата за безопасност на пешеходците се фокусират върху височината на бронята – нещо, което досега не е било съществена част от разпоредбите за безопасност на САЩ. Но това ново правило на NHTSA ще се стреми да промени това и да хармонизира правилата на САЩ с „Глобален технически регламент № 9“, международен стандарт за безопасност, който също би имал ползата да направи американските автомобили по-оперативно съвместими между териториите. Този процес на хармонизиране на правилата беше част от Закона за двупартийната инфраструктура на Байдън.
Огромните превозни средства не само са опасни за пешеходците, но и създават повече замърсяване. В края на краищата, скорошен анализ показа, че емисиите можеха да намалят с 30%, но SUV-овете го съсипаха за всички.
Част от причината за това е, че EPA дава известна свобода на действие на по-големите превозни средства, позволявайки им да бъдат малко по-малко ефективни от по-малките превозни средства.
Въпреки че това все още е така, EPA сигнализира, че е заинтересована да промени това наскоро. В най-новите окончателни стандарти за емисии EPA включи един ред, който ние тук от Electrek забелязахме и бяхме развълнувани: „EPA финализира предложения подход за изравняване на наклона на всяка крива на стандартите за отпечатък и за стесняване на числената разлика в строгостта между автомобила и криви на камиона.”
По същество това означава, че EPA ще намали размера на „допълнителния кредит“, който дават на SUV, което означава, че производителите на автомобили няма да имат толкова много стимули да се разрастват. Въпреки че това е незначителна промяна и ще отнеме известно време, за да се установи и засегне дизайна на превозните средства, тя поне показва, че EPA признава своята роля в грешката и че възнамерява да подобри ситуацията.
Electrek’s Take
Ситуацията в САЩ е наистина отчайваща. Във време на толкова много внимание върху безопасността на автомобилите, фактът, че смъртните случаи на пешеходци са нараснали толкова рязко, е неприемлив.
Но не става дума само за смъртните случаи на пешеходци, а за абсолютната липса на разумни превозни средства в тази страна.
На практика всичко налично днес е огромен SUV. И това се отнася и за електромобилите – докато в ранните дни на електромобилите имаше много налични малки хечбеци, сега почти всичко е SUV. Някои от тях са с по-малки размери (въпреки че най-размереният беше спрян от необмислени тарифи) и има няколко седана като Ioniq 6 и Model 3. Но има чувството, че почти всички нови електромобили излизат това година са гигантски триредови SUV (и каквото и да е това).
Дори електрическите камиони, които излизат на пазара, са твърде големи – междувременно Ford Maverick, малък (-ъ-ъъ… подобен) камион излита от рафтовете. Представете си колко добре може да се справи един EV Maverick.
Но промени в правилата като тази ни дават известна надежда. Не само, че правителството най-накрая осъзна сериозността на ситуацията с огромните автомобили, но със сигурност се усеща, че има някакво обществено противопоставяне срещу огромните автомобили.
Например, когато Rivian, компания, която не е известна със срамежливостта си към големите автомобили, разкри своя дългоочакван R2, последва изненадващия R3, вероятно хечбек с размерите на Golf… и незабавно получи много повече вълнение, по наши мерки, за хот-хеча, отколкото за средния SUV.
Чувстваме, че отново ще дойде това време, когато най-накрая сме достигнали точката на твърде много и може да отскочим и да видим как махалото отново се връща към някои превозни средства с нормален размер.
Може би е пожелателно мислене, но ние със сигурност се надяваме да е така.
Зареждайте електрическото си превозно средство у дома с помощта на слънчеви панели на покрива. Намерете надежден монтьор на соларни инсталации на конкурентна цена близо до вас на EnergySage, безплатно. Те разполагат с предварително проверени монтажници, които се състезават за вашия бизнес, гарантирайки висококачествени решения и 20-30% спестявания. Безплатно е, без обаждания за продажби, докато не изберете инсталатор. Сравнете персонализирани соларни оферти онлайн и получете насоки от безпристрастни енергийни съветници. Започнете тук. – реклама*
