Tesla потвърди чрез нов списък с работни места, че планира да създаде екип за „телеоперация“ за дистанционно управление на предстоящия флот от роботиксита.
Това е нещо, от което Tesla наистина се нуждае, за да достави услугата роботикси и нещо, което лидерът на пазара Waymo вече е внедрил.
Waymo и Tesla имат много различни подходи към самостоятелното управление.
Първият използва разнообразни сензори от камери до лидари и управлява услугата си за самоуправляващи се превози, която вече е налична в търговската мрежа на няколко пазара, в географски оградени зони, които са картографирани.
Що се отнася до Tesla, автомобилният производител разчита изцяло на камери и невронни мрежи, които планира да обучи до ниво, за да могат да работят навсякъде автономно.
Главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск често отхвърля стратегията на Waymo като „немащабируема“ поради проблемите с картографирането и географското ограждане.
Но сега има едно нещо, което Tesla взема от подхода на Waymo: телеоперация.
Waymo може да бъде малко неясен, когато говори за нивото на телеоперация с превозните си средства, но знаем, че превозните средства могат да изпратят предупреждение за „заседнал“ и екип от отдалечени служители на Waymo може да ги отстрани.
Сега Tesla също създава екип за телеоперация, според нов списък с работни места:
Екипът за телеоперация на Tesla AI е натоварен с предоставянето на дистанционен достъп до нашите роботикси и хуманоидни роботи. Нашите автомобили и роботи работят автономно в предизвикателни среди. Докато повтаряме AI, който ги захранва, се нуждаем от възможността за достъп и управление от разстояние. Това изисква изграждане на силно оптимизирано надеждно поточно предаване на данни с ниска латентност през ненадеждни транспорти в реалния свят. В Tesla ние контролираме целия хардуерен и софтуерен пакет от край до край. Нашата цел е да интегрираме нашия опит в хардуера, фърмуера и бекенда, за да постигнем авангардна система. Нашите дистанционни оператори се пренасят в света на устройството с помощта на най-съвременна VR система, която им позволява дистанционно да изпълняват сложни и сложни задачи. Работейки с хардуерни екипи, вие ще ръководите изискванията, ще вземате дизайнерски решения и ще прилагате софтуерна интеграция за тази персонализирана система за телеоперация.
Работата е специално за C++ софтуерен инженер и основната отговорност е да разработи приложението, което отдалечените оператори ще използват, за да подпомагат роботиксита.
Tesla твърди, че ще започне да разполага флоти от роботикси в Калифорния и Тексас през второто тримесечие на 2025 г.
Що се отнася до хуманоидните роботи, Tesla вече е започнала да ги използва за прости задачи в своите производствени мощности, но се очаква това да се увеличи през следващата година.
Electrek’s Take
Това би трябвало да позволи на Tesla да стартира услуга, подобна на Waymo, без да се налага да постига „свръхчовешко ниво на мили между отделянето“.
Въпреки това няма да е точно това, което Tesla обеща: пълна автономия от ниво 5.
Отново, това би позволило подобна услуга, която Waymo предлага от години. За да е ясно, не съм против. Това ще помогне на Tesla да предостави полезна услуга за навикване на превози с роботи.
Също така ще бъде интересно да научим нивото на телеоперация, която Tesla планира да внедри. Например, Waymo потвърди, че техният дистанционен екип може да отговаря на въпроси от превозните си средства, за да им помогне да ги отлепят, но не е ясно дали те наистина могат да бъдат управлявани дистанционно.
Tesla наистина загуби известно доверие на този фронт след събитието „We, Robot“, след като не разкри, че нейните роботи на събитието са управлявани дистанционно, преди да ги демонстрира.
