Глобалният автомобилен производител Stellantis потвърди, че неговият дългогодишен главен изпълнителен директор Карлос Таварес ще се пенсионира, когато сегашният му договор изтича в началото на 2026 г. Към новината се присъединиха и допълнителни промени в изпълнителната власт, тъй като Stellantis назначи нови шефове и за своите европейски и северноамерикански операции.
Карлос Таварес е опора в глобалната автомобилна индустрия много преди Stellantis да съществува в настоящата си итерация. Португалският изпълнителен директор се присъединява към Renault в ранна възраст през 80-те години на миналия век, преди да работи за Nissan в средата на 2000-те години чрез неговия съюз с Renault (сега алианс Renault-Nissan-Mitsubishi).
През 2011 г. Таварес работи под ръководството на Карлос Гон като главен оперативен директор на Renault, преди да се сблъска с противоречивия главен изпълнителен директор и да напусне компанията през 2013 г. Година по-късно Таварес се върна в индустрията като главен изпълнителен директор и председател на управителния съвет на Peugeot S.A., където той ръководи придобиването на Opel и ръководи сливане с Fiat Chrysler, което в крайна сметка ще се превърне в Stellantis.
Карлос Таварес беше първият главен изпълнителен директор на Stellantis и управлява оттогава, постигайки много успехи, като същевременно си поставя крака в устата на няколко пъти, особено когато индустрията продължава да се измества към изцяло електрическа.
Следвайки слуховете, които започнаха да се въртят през миналия септември, Stellantis потвърди, че ерата на Таварес ще приключи, когато изтече настоящият договор на главния изпълнителен директор и сега има около една година, за да посочи неговия наследник.
Източник: Ecole polytechnique / Flickr
Stellantis ще назначи следващия си главен изпълнителен директор до края на 2025
Както се съобщава от Automotive News Europe, Stellantis потвърди, че настоящият главен изпълнителен директор Карлос Таварес ще се оттегли и ще се пенсионира, когато договорът му изтече в началото на 2026 г. Новината следва предишни съобщения, че автомобилният конгломерат търси наследник. Stellantis обаче каза, че все още има шанс Таварес да продължи да работи като главен оперативен директор след изтичането на договора му.
Според Стелантис, председателят Джон Елкан ръководи специална комисия, която наблюдава търсенето за намиране на наследник на Таварес и очаква да назове това лице до четвъртото тримесечие на 2025 г.
Докато чакаме тези новини, Stellantis обяви няколко други промени в персонала, които влизат в сила незабавно. Жан-Филип Импарато е назначен за главен оперативен директор на Stellantis Europe и ще остане главен изпълнителен директор на подразделението Pro One LCV. Той ще замени настоящия главен оперативен директор Уве Хохгешурц, който напуска компанията.
Санто Фичили ще поеме поста главен изпълнителен директор на Alfa Romeo и Maserati, наследявайки предишните ръководни позиции съответно на Импарто и Давиде Грасо. Stellantis не е обявил следващата позиция на Грасо или дали той ще остане в компанията.
Настоящият изпълнителен директор на Jeep Антонио Филоза ще поеме нова двойна роля, която сега включва главен оперативен директор на Stellantis Северна Америка, поемайки Карлос Зарленга, чиято следваща роля все още не е споделена публично.
Поглеждайки назад, работата на Таварес като главен изпълнителен директор на PSA и Stellantis включва много успехи и лидерство. Последните години обаче се оказаха по-трудни за четвъртия по големина производител на автомобили в света, особено продажбите в Северна Америка.
Компанията наскоро понижи годишната си прогноза от положителен паричен поток на отрицателен, което накара акциите й да паднат. Въпреки че перспективата за свежо ръководство на главния изпълнителен директор може да помогне за облекчаване на притесненията на инвеститорите, незабавните промени в изпълнителната власт (21 промени във висшия мениджмънт през последните 12 месеца) са пример за усилията на бореща се компания да намери своята опора.
Въпреки колебанията на Таварес относно възприемането на EV, той помогна на Stellantis да поеме по пътя към 100% от продажбите на леки автомобили в Европа и 50% от леките автомобили и лекотоварните камиони в САЩ да бъдат EV до 2030 г. Stellantis и наследникът на Таварес трябва да вземе парчетата и да продължи напред, когато настоящият главен изпълнителен директор се пенсионира.
